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汽車空調系統的分類
來源: | 作者:minsheng | 發布時間: 2023-03-11 | 1593 次瀏覽 | 分享到:
1.非獨立式空調:直接利用汽車的行駛動力(發動機)來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉,并由電磁離合器進行控制。接通電源時,汽車空調離合器斷開,壓縮機停機,從而調節冷氣的供給,達到控制車廂內溫度的目的。

汽車空調系統分類(按動力源分)

1.非獨立式空調:直接利用汽車的行駛動力(發動機)來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉,并由電磁離合器進行控制。接通電源時,汽車空調離合器斷開,壓縮機停機,從而調節冷氣的供給,達到控制車廂內溫度的目的。其優點是結構簡單、便于安裝布置、噪音小。

由于需要消耗主發動機10%-15%的動力,直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時其制冷量受汽車行駛速度影響,如果汽車停止運行,其空調系統也停止運行。

盡管如此,非獨立式空調由于其較低的成本(相對獨立式空調),可靠的質量,已逐漸成為市場的主導產品。目前,絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種空調。目前非獨立式空調。

2.獨立式空調:有專門的動力源(如第二臺內燃機)驅動整個空調系統的運行。一般用于長途貨運、高地板大中巴等車上。獨立式空調由于需要兩臺發動機,燃油消耗高,同時造成較高的成本,并且其維修及維護十分困難,需要十分熟練的發動機維修人員,而且發動機配件不易獲得,尤其是進口發動機;另外設計和安裝更容易導致系統質量問題的發生,而額外的驅動發動機更增加了發生故障的概率。


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